Programul de învățare
Frânare de urgență cu evitare. 50Km/h 60Km/h 70Km/h
Evitare cu revenire fără frânare. 50km/h
Poligon cu roți spate libere.
Regulă celor 2 secunde în funcție de greutate/condiții meteo
Exerciții de subvirare/supravirare asimetrice.
Exerciții de slalom asimetric.
Cauzele accidentelor rutiere
Principalele cauze ale accidentelor rutiere produse în anul 2022 și consecințele acestora sunt prezentate în tabelul de mai jos. Prin acest proiect ne propunem să abordăm cele mai importante cauze a accidentelor grave (cei mai mari indici de mortalitate). Vrem să-I învățăm pe noii (și vechii) conducători auto cum să anticipeze pericolul și să reacționeze în cazul pierderii controlului mașinii
|
Cauză |
Accidente |
Morți |
Răniți grav |
Indice mortalitate |
|
1.viteză neadaptată la condițiile de drum |
988 |
271 |
937 |
27.4 |
|
2.traversare neregulamentară pietoni |
758 |
222 |
545 |
29.3 |
|
3.abateri bicicliști |
741 |
124 |
622 |
16.7 |
|
4.neacordare prioritate pietoni |
607 |
117 |
497 |
19.3 |
|
5.neacordare prioritate vehicule |
516 |
89 |
528 |
17.2 |
|
6.pietoni pe partea carosabilă |
295 |
139 |
162 |
47.1 |
|
7.nerespectare distanță între vehicule |
246 |
66 |
221 |
26.8 |
|
8.depășire neregulamentară |
233 |
81 |
246 |
34.8 |
|
9. alte preocupări de natură a distrage atenția |
223 |
74 |
190 |
33.2 |
|
10. conducere sub influența alcoolului |
214 |
45 |
212 |
21.0 |
|
11. neasigurare la schimbarea direcției de mers |
213 |
43 |
195 |
20.2 |
|
12. abateri ale conducătorilor de atelaje sau animale |
172 |
32 |
154 |
18.6 |
|
13. conducere fără permis |
172 |
58 |
140 |
33.7 |
|
14. alte abateri săvârșite de conducătorii auto |
141 |
35 |
127 |
24.8 |
|
15. neasigurare mers înapoi |
131 |
25 |
106 |
19.1 |
|
16. circulație pe sens opus |
129 |
48 |
148 |
37.2 |
|
17. adormire la volan |
116 |
55 |
131 |
47.4 |
|
18. viteză neregulamentară |
96 |
46 |
74 |
47.9 |
|
19. abateri pasageri/călători/însoțitori |
65 |
5 |
61 |
7.7 |
|
20. întoarcere neregulamentară |
32 |
8 |
29 |
25.0 |
|
21. alte abateri pietoni |
30 |
12 |
19 |
40.0 |
|
22. nerespectare reguli trecere cale ferată |
27 |
20 |
23 |
74.1 |
|
23. nerespectare semnalizare semafor |
27 |
4 |
26 |
14.8 |
|
24. neasigurare schimbare bandă |
26 |
4 |
25 |
15.4 |
|
25. abateri ale conducătorilor de utilaje |
18 |
3 |
18 |
16.7 |
|
26. animale sau alte obiecte |
12 |
3 |
11 |
25.0 |
|
27. defecțiuni tehnice vehicul |
10 |
4 |
9 |
40.0 |
|
28. nesupraveghere minori |
9 |
1 |
8 |
11.1 |
|
29. infirmități sau afecțiuni medicale |
6 |
3 |
3 |
50.0 |
|
30. conducere sub influența drogurilor |
5 |
6 |
3 |
120.0 |
|
31. neasigurare stabilitate încărcătură |
3 |
1 |
3 |
33.3 |
|
32. obstacol nesemnalizat pe carosabil |
3 |
0 |
3 |
– |
|
33. nerespectare indicatoare rutiere de obligare sau reglementare |
2 |
0 |
2 |
– |
|
34. oprire, staționare neregulamentară |
2 |
1 |
1 |
50.0 |
|
35. alte cauze referitoare la drum |
1 |
0 |
1 |
– |
|
36. conducere agresivă |
1 |
0 |
1 |
– |
|
37. depășire încărcătură |
1 |
0 |
2 |
– |
|
38. drum deteriorat sau în lucru |
1 |
1 |
0 |
100.0 |
|
39. semnalizare rutieră incompletă / insuficientă |
1 |
0 |
1 |
– |
Caracteristicile traficului rutier autohton
- Educație rutieră deficitară – ca urmare a unui model parental adesea necorespunzător și a dezinteresului cadrelor didactice în predarea acestei materii de studiu din sfera opțională
- Sincope în testarea medicală şi psihologică – situație care permite accesul în trafic al unor persoane cu afecțiuni sau comportamente incompatibile cu calitatea de conducător auto
- Creșterea accentuată a parcului de vehicule înmatriculate – cu 70,2% în ultimul deceniu și apariția unor noi categorii de vehicule – bicicletele și trotinetele electrice
- Amploarea căpătată de fenomenul moto – numărul utilizatorilor unor astfel de vehicule fiind, din ce în ce mai mare
- Superficialitate în abordarea problematicii siguranței rutiere – care este promovată în special la nivel declarativ și mai puțin prin acțiuni concrete și eficiente
- Supraevaluarea aptitudinilor, capacităților și experienței proprii, pe baza faptului că unii au promovat din prima încercare examenul pentru obținerea permisului, se descurcă ușor în trafic și au deja vechime în conducerea auto (deși încalcă frecvent normele rutiere), au avut norocul să nu fie implicați încă în incidente majore (pentru că i-au ferit alții), sau nu au primit amenzi (pentru că poliția nu poate fi omniprezentă și nu pentru că ar fi circulat tot timpul corect)
- Subestimarea efectelor unor comportamente periculoase, precum conducerea cu viteză excesivă, în stare de oboseală accentuată, desfășurând activități care distrag atenția ori sub influența alcoolului, ca urmare a obișnuinței de a săvârși frecvent asemenea abateri, fără a realiza potențialul de risc major al acestor comportamente
- Percepție eronatată a riscului, pornind de la credința falsă că dacă greșești “cu grijă”, încalcând moderat normele rutiere (spre exemplu, prin depășirea limitelor de viteză cu numai 10-20 km/h, conducerea unui autovehicul după consumarea unui singur pahar de băuturi alcoolice sau prin forțarea trecerii pe culoarea galbenă), nu se comit abateri grave, în măsură să pună în pericol siguranța circulației